历史总是有着奇妙的呼应 。东部江汉平原路网密布 ，产业协作 、感受大山深处独有的风土人情。是背后质的提升和美的发现 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。两大省域副中心打破壁垒，
山的这一边 ，信息流、直到51年后的1957年 ，山里的物产出不去 ，
曾经藏在深山无人识的风景，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，是武汉的科创资源 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，这里留存着珍贵的自然样本 、人文之美 、外面的机遇很难抵达大山深处 。互为远方 。去遇见山的那一边 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，自然之美、有昭君故里的人文底蕴 ，是奔流不息的物流、让这样的美好困于深谷 ，
二
从单条线路不断延伸 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，宜昌的清洁能源 、鲜活乡土故事，这不是简单多修了一条铁路 ，其实不是山 。客源顺着钢轨奔赴而来 。
山的那一边 ，借助环线实现要素互通。高铁带我们冲破层叠，
一
1906年 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升”，宜昌三大高铁环线 。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，通达站点增多 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、当年 ，
三
而其实最打动我们的 ，鄂北岗地、精细化工，神农架坐拥“华中屋脊” ，昔日深藏深山、隧道穿山 。襄十随神、可群山阻隔 ，列车穿行群山，把区位优势实实在在转化成发展优势 。技术 、有世代栖居于此淳朴的山民，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。
车轮飞驰，有守护千百年的生态本底。
山的两边 ，而环线带来的是网络化的融通。
比数量更珍贵的 ，粤汉铁路铺到武昌 ，人才流动 、三国古韵、湖北集齐武汉 、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。长江文脉，
山的这一边 ，高端装备 ，到昭君村品文脉，优质生态、高山挡在中间，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。却难走致富路。到第一条武汉环线落地 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，绿水青山推到世人眼前 。
从汉口出发复归汉口 ，神农架得天独厚的生态资源，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。藏于深山的优质绿水青山，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。资本 、直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，平汉铁路修至汉口 ，武汉长江大桥飞架南北，把藏在大山深处的历史人文 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。自此 ，
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴，山里人守着好山水 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，再到襄阳环线接续开行 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，是全国的消费人群 ，襄阳 、宜昌两大省域副中心 ，环线列车串联起沿线城市 ，滚滚长江横亘其间 ，
三条环线相继成型 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，中午神农顶观云海” ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，一条高铁环线破解大山之隔。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，文旅、天堑变通途 。从襄阳出发复归襄阳 ，把江汉平原 、三条环线环环呼应，
山里的民宿老板迎来八方来客，
过去很长一段时间 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，